Στον απόηχο του νέου γιγαντιαίου αιολικού πάρκου στην Κίνα

131 ανεμογεννήτριες __33 μονάδες ισχύος 18 MW, που διαθέτουν ρότορες διαμέτρου ~300μ τέθηκε σε λειτουργία στην Κίνα, υπηρετώντας το ενεργειακό της στοίχημα με ένα ακόμα υπεράκτιο έργο στην Νότια Σινική Θάλασσα. Πρόκειται για το υπεράκτιο αιολικό πάρκο Fanshi, το οποίο τέθηκε επίσημα σε πλήρη λειτουργία στις 24 Σεπτεμβρίου, καλύπτοντας με κάθε περιστροφή επιφάνεια ~66.000μ²/μονάδα και σύμφωνα με τα στοιχεία του China General Nuclear Power Group (CGN), μία πλήρης περιστροφή μπορεί να παράγει έως και 43 kWh ηλεκτρικής ενέργειας, ποσότητα που αντιστοιχεί στην κατανάλωση ενός μέσου κινεζικού νοικοκυριού για πάνω από εννέα ημέρες.

Η φίλη Χλόη ___
έκανε μετάφραση κάποιων σημείων από τα Κινέζικα
__την ευχαριστώ

Για την ιστορία οι συγκεκριμένες ανεμογεννήτριες δεν είναι οι ισχυρότερες που έχουν κατασκευαστεί μιας και το 2025, η Dongfang Electric Corporation φέρεται να εγκατέστησε στη Σαντόνγκ μονάδα ισχύος 26 MW, με πτερύγια μήκους 153μ, ωστόσο, το Fanshi ξεχωρίζει λόγω του αριθμού των τεράστιων μονάδων που λειτουργούν ταυτόχρονα στο ίδιο εμπορικό υπεράκτιο αιολικό πάρκο. Σύμφωνα με την CGN, κανένα άλλο υπεράκτιο έργο δεν διαθέτει τόσο μεγάλο αριθμό ανεμογεννητριών αυτής της ισχύος σε ενιαίο πάρκο __αλλά αυτά είναι τα μεγέθη της Κίνας
Το Fanshi αναμένεται να παράγει περίπου 6,6 δισεκατομμύρια κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως, που θα διοχετεύεται στο δίκτυο της ευρύτερης περιοχής Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, μιας μεγάλης αστικής και οικονομικής ζώνης στη νότια ακτή της Κίνας. Η CGN εκτιμά ότι η παραγωγή του πάρκου μπορεί να συμβάλει στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά ~5,1 εκατομμύρια τόνους και να περιορίσει την καύση άνθρακα κατά ~1,92 εκατομμύρια τόνους.

Ο 94χρονος Li Ka-shing βρέθηκε στην κορυφή της λίστας ως “ο πλουσιότερος διαχειριστής ακινήτων στον κόσμο” με 33 δις$, ακολουθούμενος από τον Lee Shau-kee του Henderson Land με 27 δις$ και τον Yang Huiyan του Country Garden με 26 δις%, σύμφωνα με το Ερευνητικό Ινστιτούτο Hurun. Η Κίνα δεν κρύβει πως στοχεύει σε νίκη του καπιταλιστικού μοντέλου ανάπτυξης, μέσω και των παγκόσμιων ακίνητων περιουσιακών στοιχείων, με την επιλογή του γνωστού οικονομικού μοντέλου που αποφέρει αμύθητο πλούτο για λίγους «εκλεκτούς», πείνα για τα 1,4 δισ. του λαού της, δημιουργώντας  παράλληλα ένα ισχυρό στρατηγικό λόμπι –κράτος εν κράτει από πλευράς σχεδιασμού, σε σύνδεση με τη διοικητική “δημιουργικότητα” –έτσι το λένε, βλ. ασυδοσία του κεφαλαίου. Ο κινέζικος δράκος επιδιώκει να αναλάβει την απόλυτη παγκόσμια ηγετική θέση στο ΑΕΠ και η σύνδεσή της με τη Ρωσία εγγυάται ασφάλεια για να αντιμετωπίσει τους πιο σκληρούς αντιπάλους όπως η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι Ηνωμένες Πολιτείες.Η πρόσφατη έκθεση των ηγετών real estate σε συνδυασμό με τις δράσεις του κινεζικού κράτους στην παροχή χρηματοδότησης, δομής και ευκαιριών σε επιχειρηματίες είναι αποκαλυπτική. Η Hurun Global Real Estate Rich List 2022, μόλις κυκλοφόρησε μια λίστα με τους δισεκατομμυριούχους ακινήτων στον κόσμο, με κορυφή 2,8 δις$.
Ο πλούτος των 100 κορυφαίων δισεκατομμυριούχων είναι 663 δις$ (σσ. ~4ΧΑΕΠ Ελλάδας) κατά Μ.Ο. αυξήθηκε κατά 5%, με peak ~40%. Δείτε και οι πλουσιότερες γυναίκες στο real estate -ποιες είναι οι νεότερες; Αυτή η έρευνα είναι η οικονομική εικόνα της κινεζικής επιλογής. Οι εισηγμένοι επιχειρηματίες προέρχονται από 16 χώρες και το 57% από αυτούς έχουν κατά κύριο λόγο εμπορική ιδιοκτησία, ενώ το 43% αναπτύσσουν και πωλούν κυρίως ακίνητα. Σύμφωνα με τη λίστα, η Κίνα ήταν στην κορυφή της λίστας με 52, ακολουθούμενη από τις ΗΠΑ με 17, το Ηνωμένο Βασίλειο με οκτώ και την Ινδία με έξι. Η Κίνα, χτίζοντας συμμαχίες και συνεργασίες σε όλο τον κόσμο, σε κόντρα με το ευρωπαϊκό και αμερικανικό μοντέλο αναπτύσσει και επικαιροποιεί το νέο Δρόμο του Μεταξιού –κατ’ ευφημισμό "σοσιαλιστικό" | "με ελευθερία για παραγωγικό κεφάλαιο"

                Το ενεργειακό στοίχημα της Κίνας
Πριν ακριβώς 20 χρόνια σε σύνοδο του ΚΚ Κίνας διαπιστωνόταν "η τεράστια ^^πράσινη^^ οικονομική ανάπτυξη των τελευταίων ετών", με το τρέχον πενταετές πλάνο, να περιέχει βασικά δύο νούμερα-άξονες. Το πρώτο αφορούσε τον ρυθμό αύξησης του κατά κεφαλήν εισοδήματος (στόχος να τετραπλασιασθεί μέχρι το 2010 __δλδ από το επίπεδο των 1.470$ να φθάσει τα 5.880$), και το δεύτερο (και βασικότερο) η ενέργεια. Στον ενεργειακό τομέα η κινεζική ηγεσία επιθυμούσε (και στόχευε) να βελτιώσει την απόδοση στην εκμετάλλευση των ενεργειακών πόρων κατά 20% ήτοι μεγαλύτερη απόδοση των ήδη λειτουργούντων σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας (οι οποίοι κατά ²/₃ έκαιγαν κάρβουνο), με παράλληλη βελτίωση των συστημάτων θέρμανσης, την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων και ιδιαίτερα τη βελτίωση της απόδοσης του μεταφορικού έργου.
Για την πολυπληθέστερη χώρα του κόσμου, η οικονομία της οποίας αναπτύσσεται μεν με αλματώδεις ρυθμούς σε σχέση με τα άλλα καπιταλιστικά κράτη, αλλά βρίσκεται σε σχετική ύφεση (9,8% η αύξηση του ΑΕΠ το 2005 μόνο 4,7% το πρώτο 6άμηνο φέτος), το ενεργειακό αποτελεί τομέα-κλειδί για την περαιτέρω ανάπτυξη της οικονομίας και βελτίωση του επιπέδου της ζώνης ιδιαίτερα στις υπανάπτυκτες ακόμη αγροτικές περιοχές πολλών επαρχιών. Με δεδομένο ότι η κινεζική ηγεσία κατά δήλωση επιδιώκει "γρήγορη και ισομερή περιφερειακή ανάπτυξη στα αμέσως επόμενα χρόνια", ο παράγων ενέργεια παίζει καθοριστικό ρόλο. Η προσπάθεια της κινεζικής κυβέρνησης εστιάζεται αφ’ ενός μεν στην εξασφάλιση ομαλής ροής πρώτων υλών (πετρέλαιο, φυσικό αέριο, ηλεκτρισμός) από έξω προς τα μέσα, αλλά και εντός της αχανούς αυτής χώρας, όσο και στον έλεγχο των τιμών, ώστε παρά τις πιέσεις από τις αυξήσεις των διεθνών τιμών να μην επηρεασθεί υπέρμετρα ο τιμάριθμος και οδηγήσει στη μείωση του ρυθμού ανάπτυξης και τον περιορισμό των επενδύσεων.
Για να κατανοήσουμε το πόσο σημαντικό ρόλο παίζει το ενεργειακό στην Κίνα θα πρέπει να αναφερθούμε σε μερικά βασικά μεγέθη όπως η πρωτογενής ενεργειακή ζήτηση, η οποία αντιστοιχεί στο ~12% της παγκόσμιας. Η κατανάλωση πετρελαίου ημερησίως (σε εκατομμύρια βαρέλια) από 5,2 το 2002 ξεπέρασε τα 7,0 το 2006 (η οποία αντιστοιχούσε στο ~20% της παγκόσμιας ετήσιας αύξησης στην κατανάλωση πετρελαίου) __σήμερα η παραγωγή Πετρελαίου είναι 5.334.336 #5 στον κόσμο και η κατανάλωση 16.370.536 #2 στον κόσμο, με ημερήσιο Έλλειμμα      -11.036.200. και αυτά τα στοιχεία δεν περιλαμβάνουν τις τελευταίες επιπτώσεις του πολέμου (στενά Ορμούζ). Στον τομέα του ηλεκτρισμού η ετήσια αύξηση στη ζήτηση ηλεκτρικού ρεύματος από 11% το 2002, φτάσαμε σε παραγωγή ~10.575 TWh το 2025, που φτάνει τσίμα-τσίμα (κατανάλωση ~10,4 τρισ. kWh __για πρώτη φορά πάνω από το όριο των 10 τρισ.).
Πηγές Ενέργειας: Μεγάλο μέρος καλύπτεται από θερμική παραγωγή (κυρίως άνθρακα), ενώ παράλληλα αυξάνονται ραγδαία οι ανανεώσιμες πηγές (αιολικά, ηλιακά) και η πυρηνική ενέργεια (η Κίνα σήμερα είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός άνθρακα στον κόσμο (με τεράστια διαφορά, ελέγχοντας το 12% των παγκόσμιων αποθεμάτων και παράγοντας πάνω από το ήμισυ της παγκόσμιας ποσότητας • Ινδία __στη δεύτερη θέση, • ΗΠΑ __τρίτη • Αυστραλία __τέταρτη • Ινδονησία __πέμπτη θέση και κορυφαίος εξαγωγέας παγκοσμίως). Η παραγωγή κάρβουνου, το οποίο χρησιμοποιείται κυρίως στην ηλεκτροπαραγωγή και στη βιομηχανία (χαλυβουργεία, τσιμεντοβιομηχανία) αντιμετωπίζει προβλήματα καθώς η παραγωγή δεν μπορεί να ανταποκριθεί εύκολα στη ζήτηση, αφού η ετήσια αύξηση μόλις που φθάνει το 11%, ενώ η χώρα αντιμετωπίζει παράλληλα σοβαρά προβλήματα μεταφοράς της πρώτης αυτής ύλης μέσω του σιδηροδρομικού δικτύου.
Πάντως η εκτίμηση (2006) του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΙΕΑ) πως "μέσα στα επόμενα 25 χρόνια, ή και ενωρίτερα, η Κίνα θα αναδειχθεί ως παράγων-κλειδί στη διαμόρφωση του παγκόσμιου ενεργειακού ισοζυγίου, αφού τα μεγέθη της αλλάζουν τάχιστα αυξανόμενα πέραν κάθε προσδοκίας" αποδείχτηκε σωστή.

Η Κίνα στον “Πολικό Δρόμο του Μεταξιού” μέσω Αρκτικής

                                                 Πάρκο Fanshi

Ο Xu Jianguo, γραμματέας του Κομμουνιστικού Κόμματος __και πρόεδρος της CGN New Energy, χαρακτήρισε το έργο ακόμη ένα βήμα προς την επίτευξη των λεγόμενων «διπλών στόχων άνθρακα» της Κίνας: κορύφωση των εκπομπών έως το 2030 και επίτευξη ανθρακικής ουδετερότητας έως το 2060. Η ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην Κίνα εξελίσσεται, ωστόσο, παράλληλα με τη μεγάλη εξάρτηση της χώρας από τον άνθρακα, με την Κίνα να παραμένει ο μεγαλύτερος παραγωγός εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα παγκοσμίως, ενώ ταυτόχρονα επενδύει σε μερικά από τα μεγαλύτερα αιολικά και ηλιακά έργα στον πλανήτη.
Το Fanshi εντάσσεται σε αυτή τη διπλή εικόνα: από τη μία πλευρά, η χώρα εξακολουθεί να στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό στα ορυκτά καύσιμα και, από την άλλη, αυξάνει διαρκώς την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές. Η επέκταση των υποδομών αιολικής και ηλιακής ενέργειας αποτελεί έτσι βασικό μέρος της προσπάθειας του Πεκίνου να αυξήσει την ηλεκτροδότηση από ανανεώσιμες πηγές και να περιορίσει σταδιακά την εξάρτηση από τον άνθρακα.

                   ΚΙΝΑ: Εκατόμβη νεκρών σε ανθρακωρυχείο
Παρασκευή, 22 Μαΐου 2026, στις 7:29 μ.μ. τοπική ώρα, τουλάχιστον 82 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε έκρηξη αερίου στο ανθρακωρυχείο Liushenyu στην επαρχία Shanxi της Κίνας. Η έκρηξη της 23ης Μαΐου 2026 είναι η πιο θανατηφόρα καταστροφή σε μεταλλείο στην Κίνα από το 2009. Οι κρατικές έρευνες ανέφεραν σοβαρές νομικές παραβάσεις, συμπεριλαμβανομένων ανακριβών χαρτών του υπόγειου χώρου και παράνομα υψηλών επιπέδων μονοξειδίου του άνθρακα, που δεν πάρθηκαν υπόψη. Ανάλυση συμβάντος Θύματα: 82 νεκροί, 128 νοσηλευόμενοι _247 εργαζόμενοι βρίσκονταν σε υπηρεσία όταν συνέβη η έκρηξη. Βασικές λεπτομέρειες & παραβάσεις ασφαλείας _πρώτες εκτιμήσεις η έκρηξη προκλήθηκε, με τα επίπεδα μονοξειδίου του άνθρακα να υπερβαίνουν σημαντικά τα νόμιμα όρια και οι περισσότεροι θάνατοι από εισπνοή δηλητηριώδους αερίου.
Το ορυχείο, που ανήκει στον όμιλο Shanxi Tongzhou Coal Coking Group, είχε προηγούμενο ιστορικό παραβιάσεων μέτρων ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων παρωχημένων υπόγειων σχεδίων που εμπόδισαν τις αρχικές επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης.
Μετά την καταστροφή, ο Κινέζος ηγέτης Xi Jinping διέταξε μια ολοκληρωμένη έρευνα και μέτρα λογοδοσίας. Στελέχη της εταιρείας έχουν συλληφθεί και _προς το παρόν οι λειτουργίες και στα τέσσερα ορυχεία που ανήκουν στην ομάδα ανεστάλησαν.
    Ριζοσπάστης
  Τον βαρύ φόρο αίματος που πληρώνει η εργατική τάξη της Κίνας,
  προκειμένου να συσσωρεύουν πλούτο οι καπιταλιστές
  επιβεβαίωσε νέα πολύνεκρη τραγωδία σε ορυχείο της χώρας
Έκρηξη που σημειώθηκε το Μάη 2026 σε ανθρακωρυχείο στη βόρεια Κίνα άφησε πίσω της 82 νεκρούς (ορισμένα ρεπορτάζ ανεβάζουν τον αριθμό των θυμάτων σε τουλάχιστον 90), σε ορυχείο που διαχειρίζεται η εταιρεία “Shanxi Tongzhou Group Liushenyu Coal Industry”. Η τραγωδία σημειώθηκε ενώ περίπου 250 μεταλλωρύχοι βρίσκονταν στις στοές του ανθρακωρυχείου Λιουσενγιού, στην κομητεία Σινγουάν της επαρχίας Σανσί. Επικαλούμενο κινεζικά ΜΜΕ, το CNN μετέδωσε ότι η έκρηξη σημειώθηκε περίπου 300 μέτρα κάτω από το έδαφος, ενώ μετά ο χώρος γέμισε νερό και συντρίμμια από σπασμένους τοίχους, με αποτέλεσμα το έργο των σωστικών συνεργείων να γίνει πολύ δύσκολο. Τις προσπάθειες διάσωσης περιέπλεξαν και οι ανακριβείς χάρτες που διένειμε στους διασώστες η διοίκηση του ορυχείου.
Τουλάχιστον 123 μεταλλωρύχοι είχαν μεταφερθεί σε νοσοκομεία για νοσηλεία, ενώ δεν είχε διευκρινιστεί αν υπάρχουν αγνοούμενοι. Η Σανσί είναι μία από τις μεγαλύτερες περιοχές παραγωγής άνθρακα στην Κίνα, καλύπτοντας πάνω από το 25% της εθνικής παραγωγής, ενώ ο άνθρακας καλύπτει πάνω από το 50% των ενεργειακών αναγκών της οικονομίας της. Ο δήμαρχος της περιοχής, Chen Xiaoyang, δήλωσε πως η προκαταρκτική αξιολόγηση έδειξε ότι η εμπλεκόμενη επιχείρηση εξόρυξης άνθρακα διέπραξε “σημαντικές παραβιάσεις του νόμου”.
    Λίστα ατυχημάτων σε ορυχεία άνθρακα στην Κίνα

• 10ετία 1940
  1942 _26-Απρ, μια έκρηξη αερίου και σκόνης άνθρακα στο ορυχείο Benxihu σκότωσε 1.549 ανθρακωρύχους, καθιστώντας την τη χειρότερη καταστροφή στην ιστορία της εξόρυξης άνθρακα.
• 10ετία 1950
  27-Φεβ-1950, 174 ανθρακωρύχοι έχασαν τη ζωή τους σε ατύχημα στο ορυχείο Yilou στην επαρχία Henan.
• 10ετία 1960
  9 Μαΐου 1960, στην καταστροφή του ορυχείου Laobaidong [zh] 684 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους μετά από έκρηξη μεθανίου.
• 10ετία 1990
  21-Απρ-1991, σε έκρηξη στο ορυχείο Sanjiaohe [zh] 148 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους μετά από έκρηξη αερίου _ [zh]=Τζετζιάνγκ παράκτια επαρχία στην Ανατολική Κίνα
• 10ετία 2000
  27-Σεπ-2000, σε έκρηξη αερίου στο ορυχείο Muchonggou [zh] 159 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους… 5.798 εργάτες σκοτώθηκαν σε 2.863 ατυχήματα σε ανθρακωρυχεία στην Κίνα κατά τη διάρκεια του 2001 _άλλα στοιχεία μιλούν για 3.082 ατυχήματα
  2002_ 20 Ιουνίου, σε έκρηξη στο ορυχείο Chengzihe, 124 έχασαν τη ζωή τους μετά από έκρηξη αερίου _6.995 εργάτες σκοτώθηκαν σε 4.344 ατυχήματα σε ανθρακωρυχεία στην Κίνα κατά τη διάρκεια του 2002.
  2003 _6.434 εργάτες σκοτώθηκαν σε 4.143 ατυχήματα
  2004 _20 Οκτωβρίου, σε έκρηξη στο ορυχείο Daping [zh], 148 έχασαν τη ζωή τους μετά από έκρηξη αερίου. 28-Νοε σε ορυχείο Chenjiashan [zh] 166 έχασαν τη ζωή τους _6.027 εργάτες σκοτώθηκαν σε 3.639 ατυχήματα σε ανθρακωρυχεία στην Κίνα κατά τη διάρκεια του 2004.
  2005 _ 19 Μαρτίου, μια έκρηξη στο ορυχείο Xishui και στα γειτονικά ανθρακωρυχεία Kangjiayao σκότωσε 72 άτομα _11 Ιουλίου έκρηξη στο ορυχείο Shenlong σκότωσε 83 _7-Αυγ, μετά από πλημμύρα στο ορυχείο Daxing [zh] 123 έχασαν τη ζωή τους _27-Νοε, 171 σκοτώθηκαν από έκρηξη στο ανθρακωρυχείο Dongfeng (στην Qitaihe, επαρχία Heilongjiang). Ο ιδιοκτήτης του ορυχείου (μαζί με 5 άλλους) αργότερα δικάστηκε για αμέλεια και καταδικάστηκε.
  Πλημμύρες σε ανθρακωρυχεία στη βόρεια Κίνα: Διατάχθηκε το κλείσιμο 12.000 (!!) ορυχείων
  8-Δεκ-2005, μια έκρηξη αερίου σκότωσε 54 και παγίδευσε 22 στο ορυχείο Liuguantun (περιοχή Tangshan Kaiping) _5.986 εργάτες σκοτώθηκαν σε 3.341 ατυχήματα σε ανθρακωρυχεία στην Κίνα κατά τη διάρκεια του 2005.
  2006 _ 1η Φεβρουαρίου στο ανθρακωρυχείο Sihe στο Shanxi πέθαναν 23 ανθρακωρύχοι _18 Μαΐου  μια καταστροφή induation (πλημμύρες μιας κανονικά ξηρής γης) στο ανθρακωρυχείο Xinjing (επαρχία Shanxi) σκότωσε 56 ανθρακωρύχους.
  29-Απρ-2006, 27 σκοτώθηκαν σε έκρηξη στο ιδιωτικό ορυχείο στο Wayaobu, Shaanxi και στις 15 Ιουλίου, στο ανθρακωρυχείο Linjiazhuang σκοτώθηκαν 50 άτομα και επτά ακόμη αγνοούνται _ και έπεται συνέχεια 5-Νοεμβρίου, στο Jiaojiazhai έκρηξη σκότωσε 40 | αγνοούνται επτά ακόμη και 13- Νοε, άλλη μία καταστροφή στο ανθρακωρυχείο Nanshan (θανατηφόρα έκρηξη αερίου), σκότωσε 24 άτομα.
  Μάρτιο του 2007, πάνω από 100 σκοτώθηκαν σε 8 τραγωδίες, ενώ τον Αύγουστο, 181 έχασαν τη ζωή τους όταν βροχοπτώσεις πλημμύρισαν δύο ορυχεία στην ανατολική επαρχία Shandong. Μια διαρροή αερίου σε ανθρακωρυχείο (11-Νοε) είχε τουλάχιστον 35 επιβεβαιωμένους θανάτους και 6-Δεκ, 105 εργάτες έχασαν τη ζωή τους σε έκρηξη σε ορυχείο στην κομητεία Hongtong.
  2008 11-Απρ, μια έκρηξη αερίου είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 14 και δύο αγνοούμενους στο ανθρακωρυχείο Νο. 3 στο χωριό Shaguotan του Huludao …4 Σεπ 24 σκοτώθηκαν και 6 τραυματίστηκαν στο Fuxin (επαρχία Liaoning), στις 28 άλλοι 31 ανθρακωρύχοι σκοτώθηκαν και εννέα αγνοούνταν στην πόλη Dengfeng + 4 νεκροί και 13  τραυματίες στο ανθρακωρυχείο Wannian της Jizhong Energy Group Co., Ltd. (Handan|Hebei), συνολικά πάνω από 3.000 εργάτες σκοτώθηκαν σε κινεζικά ανθρακωρυχεία κατά τη διάρκεια του 2008.
  2009 | 22-Φεβ, 77 ανθρακωρύχοι έχασαν τη ζωή τους και πάνω από 100 τραυματίστηκαν σε έκρηξη στο ανθρακωρυχείο Tunlan στο Shanxi. Η έκρηξη ήταν το χειρότερο βιομηχανικό ατύχημα στην Κίνα τον τελευταίο χρόνο, μέχρι την έκρηξη στο ορυχείο Heilongjiang τον Νοέμβριο του 2009 και ο κατάλογος δεν έχει τέλος: νωρίτερα 20-Μαρτίου, έξι ανθρακωρύχοι σκοτώθηκαν και τέσσερις αγνοούνταν στο ανθρακωρυχείο Lianfa στην κομητεία Qinglong… 4 Απρίλη 12  έχασαν τη ζωή τους στο ανθρακωρυχείο Jinli στην κωμόπολη Xingnong, μετά από εισροή νερού από εγκαταλελειμμένο ανθρακωρυχείο και στις 17 άλλοι 18 ανθρακωρύχοι σε έκρηξη δυναμίτη σε αποθήκη στο Chenzhou|Yongxing. 2 Μαΐου, 7 πέθαναν λόγω δηλητηρίαση από αέριο στο ανθρακωρυχείο Xinfeng, στις 15 _10 σκοτώθηκαν σε έκρηξη στο ιδιωτικό ανθρακωρυχείο Chashan (στο Zhaotong) και αμέσως μετά στις 16 Μαΐου, 11 πέθαναν από ασφυξία στο Shuozhou, στις 29 μια έκρηξη αερίου στο Tonghua που συνδέεται με το Γραφείο Μεταλλείων Songzao του Chongqing στο Chongqing σκοτώνει 30 και τραυματίζει 59… στις 8- Σεπ, μια νέα έκρηξη αερίου σε ένα ορυχείο (Henan) άφησε 67 επιβεβαιωμένους νεκρούς και 9 εξακολουθούν να αγνοούνται __21-Νοε, 108 έχασαν τη ζωή τους στο ορυχείο Xinxing, μετά από έκρηξη αερίου που προκλήθηκε από παγιδευμένα, υπό πίεση αέρια στο υπέδαφος.
• 10ετία του 2010: μετά την πρωτοχρονιά , τουλάχιστον 25 σκοτώνονται και τουλάχιστον τρεις άλλοι παγιδεύονται σε πυρκαγιά σε ορυχείο στην κομητεία Xiangtan. Την 1η Μαρτίου, η πλημμύρα στο ανθρακωρυχείο Luotuoshan παγίδευσε 77 εργάτες, εκ των οποίων 45 διασώθηκαν, 1 επιβεβαιώθηκε ο θάνατός του και 31 έμειναν νεκροί στις στοές. Στις 15 Μαρτίου, ξεκίνησε η πυρκαγιά στην Dongxing Co Mining Co, αφήνοντας 25 νεκρούς ανθρακωρύχους. Το ορυχείο βρισκόταν σε ανακαίνιση για αύξηση της παραγωγής. 28 Μαρτίου, 153 άνθρωποι παγιδεύτηκαν σε ένα ανθρακωρυχείο από μια πλημμύρα που προκλήθηκε από την είσοδο νερού φρέατος (Wangjialing στο Shanxi) _13 Μαΐου, τουλάχιστον 21 σκοτώθηκαν και πέντε τραυματίστηκαν όταν σημειώθηκε έκρηξη στο ιδιωτικό ανθρακωρυχείο Yuanyang (κομητεία Puding, Anshun, Guizhou).
  2012 _29-Αυγ, 45  σκοτώθηκαν στην έκρηξη σε ανθρακωρυχείο Xiaojiawan και 3 Σεπτεμβρίου, 14 σκοτώθηκαν στο Gaokeng | επαρχία Jiangxi.
  2013 _12 Μαρτίου, μια έκρηξη στο ανθρακωρυχείο Machang προκάλεσε τον θάνατο 25 και στις 29, μια κατολίσθηση στο ανθρακωρυχείο Gyama (Θιβέτ) προκάλεσε τον θάνατο 66 και 17 αγνοουμένων. Στις 29 Μαρτίου, έκρηξη στο ανθρακωρυχείο Babao προκάλεσε τον θάνατο 36 ανθρώπων. Μια δεύτερη έκρηξη στο ανθρακωρυχείο Babao την 1η Απριλίου σκότωσε 17 και 11 Μαΐου, μια ακόμη στο Taozigou προκάλεσε τον θάνατο 28 ανθρώπων. 1.049+ εργαζόμενοι σκοτώθηκαν σε κινεζικά ανθρακωρυχεία κατά τη διάρκεια του 2013.
  2014: 7 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε ανθρακωρυχείο στην επαρχία Hebei
  (…)
  2018: Στις 20-Οκτ, 18 παγιδεύτηκαν _11  σκοτώθηκαν λόγω έκρηξης βράχου σε ανθρακωρυχείο Shandong και 7-Δεκ, μια μερική κατάρρευση οροφής σε ένα ανθρακωρυχείο στην κομητεία Wenshang, Jining, Shandong σκότωσε 3 άτομα και τραυμάτισε 3 ακόμη.
  2020 __Στις 23 Φεβρουαρίου, μια κατάρρευση οροφής σε  ανθρακωρυχείο (περιοχή Yuci, Jinzhong, Shanxi) σκότωσε 3 άτομα και στις 29 άλλη κατάρρευση οροφής (στο Luoping, Qujing, Yunnan) σκότωσε άλλα 5. __7 Μαρτίου, έκρηξη (στο Yanjin, Zhaotong, Yunnan) σκότωσε 4 και τραυμάτισε 5.
  10 Ιουνίου, μια διαρροή αερίου (Longmen [zh], Hancheng, Weinan, Shaanxi) σκότωσε 7, 5-Αυγ, κατάρρευση οροφής σε ανθρακωρυχείο (Jinzhong, Shanxi) σκότωσε 3 άτομα__ 27-Σεπ, πυρκαγιά σε ανθρακωρυχείο στο Τσονγκκίνγκ που λειτουργούσε από την Chongqing Energy Investment Group [zh] σκότωσε 16 και τραυμάτισε 38. 20-Οκτ, έκρηξη αερίου σε ανθρακωρυχείο στο Σανξί που λειτουργούσε από την Shanxi Lu’an Environmental Energy σκότωσε 4 και τραυμάτισε 1. Στις 4 Νοεμβρίου, νέο ατύχημα σε ανθρακωρυχείο στο Τονγκτσουάν, Σαανξί σκότωσε 8 και στις 4 Δεκ διαρροή μονοξειδίου του άνθρακα σε ανθρακωρυχείο στην περιοχή Γιονγκτσουάν, Τσονγκκίνγκ σκότωσε 23 άτομα.

Και ο κατάλογος των νεκρών της εργατικής τάξης στην καπιταλιστική Κίνα δεν έχει τέλος
Η Κίνα παραμένει ηγέτης στην παραγωγή και κατανάλωση άνθρακα παγκοσμίως. Ο ορυκτός της άνθρακας συνεχίζει να τροφοδοτεί νευραλγικούς τομείς της οικονομίας όπως η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, η χαλυβουργία και η τσιμεντοβιομηχανία, ενώ επεκτείνει με γρήγορους ρυθμούς την παραγωγή χημικών και φυσικού αερίου από άνθρακα, ενισχύοντας τη στρατηγική της για ενεργειακή ισχύ και αυτάρκεια, ενώ παράλληλα με τον στερεό άνθρακα, καταγράφονται υψηλές αποδόσεις στην ημερήσια παραγωγή εναλλακτικών πηγών, όπως μεθανίου από στρώματα άνθρακα.

Ακολουθήστε μας στο Google News

Η Κίνα στον “Πολικό Δρόμο του Μεταξιού” μέσω Αρκτικής

Από τον Economist… τα κινέζικα ΜΜΕ, μέχρι και το Νορβηγικό Fridtjof Nansen Institute και πολλά ακόμη διεθνή ΜΜΕ μιλούν για το ικανό να σπάσει πάγους πάχους 2,5μ+, το νέο παγοθραυστικό της Κίνας στην Αρκτική ως ισχυρό σύμβολο των φιλοδοξιών του Πεκίνου. Στην Αρκτική, όπου οι εντάσεις έχουν κορυφωθεί λόγω των προσπαθειών του πλανητάρχη Τραμπ να διεκδικήσει τον έλεγχο της Γροιλανδίας _που από την πλευρά του ενισχύει την ανησυχία για τις προόδους της Κίνας στην Αρκτική και γενικά Το πλοίο με πυρηνική πρόωση και ρύγχος ταύρου, το οποίο παρουσιάστηκε ως project τον Δεκέμβριο, προορίζεται να αποτελέσει πρότυπο για τον αναδυόμενο πολικό στόλο του Πεκίνου, σημειώνουν οι Financial Times.

Το Αρκτικό Συμβούλιο είναι το προεξέχον διακυβερνητικό φόρουμ συνεργασίας για θέματα της περιοχής σε τέσσερις θεματικές ενημερώσεις, της αλλαγής του κλίματος, της ναυσιπλοΐας, της ανθρώπινης υγείας και της καινοτομίας στις εκεί κοινότητες της Αρκτικής.
Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες πληροφορίες.

Αντιπαράθεση με φόντο τη στρατιωτικοποίηση της Αρκτικής

Το Κρατικό Ινστιτούτο Ερευνών 708, το οποίο σχεδίασε το πλοίο, δηλώνει ότι θα είναι ένα "πολυχρηστικό" φορτηγό πλοίο πολικού τουρισμού. Ενώ η Κίνα περιγράφει τα συμφέροντά της στην περιοχή σε όρους εμπορίου και έρευνας, λίγοι αναλυτές αμφιβάλλουν για τη διπλή πολιτική - στρατιωτική πρόθεση του προγράμματος της Κίνας για την Αρκτική, από την ίδρυση ερευνητικών βάσεων έως τη συνεργασία στον τομέα του πετρελαίου και του φυσικού αερίου και τις κοινές στρατιωτικές περιπολίες με τη Ρωσία κοντά στην Αλάσκα. Το πρόγραμμα κατασκευής παγοθραυστικών έχει ενισχύσει την ανησυχία της Δύσης για τις προόδους της Κίνας και της Ρωσίας στην Αρκτική, τις οποίες ο Τραμπ έχει χρησιμοποιήσει για να δικαιολογήσει την κατάληψη της Γροιλανδίας.

         Κρίσιμο μέτωπο

"Η Κίνα θεωρεί την Αρκτική ως ένα νέο μέτωπο που είναι κρίσιμο για τον γεωπολιτικό και γεωστρατηγικό ανταγωνισμό της με τις ΗΠΑ και με τη Δύση γενικότερα", δήλωσε η Helena Legarda, επικεφαλής του προγράμματος εξωτερικών σχέσεων στο Merics. «Το Πεκίνο θέλει να επεκτείνει την επιρροή, την παρουσία και την πρόσβασή του στην Αρκτική», τόνισε. Αυτές οι φιλοδοξίες έχουν εντείνει τις ανησυχίες των εμπειρογνωμόνων και των υπευθύνων χάραξης πολιτικής στις ΗΠΑ και σε άλλες δυτικές πρωτεύουσες, οι οποίοι αγωνίζονται για την εξασφάλιση ταχύτερων και φθηνότερων θαλάσσιων διαδρομών και πλούσιων φυσικών πόρων, καθώς οι πάγοι λιώνουν. Το ναυπηγείο που κατασκεύασε το πρώτο εγχώριο παγοθραυστικό παρέδωσε επίσης το Fujian, το τρίτο αεροπλανοφόρο της Κίνας, το οποίο τέθηκε σε υπηρεσία στα τέλη του περασμένου έτους με μερικές από τις πιο προηγμένες στρατιωτικές τεχνολογίες της χώρας. Το ναυπηγείο λειτουργεί από την κρατική εταιρεία China State Shipbuilding Corp.

902

Η Κίνα ανακοίνωσε πως το νεότερο αεροπλανοφόρο της

διέσχισε το στενό της Ταϊβάν για ασκήσεις

 Το κινεζικό αεροπλανοφόρο, Φουτζιάν

Η "επίσημη" οπτική της Κίνας

σσ. αφήνουμε _όχι τυχαία και τα κινέζικα, με τα οποία μπορείτε να κάνετε αναζήτηση
Ο "Πολικός Δρόμος του Μεταξιού" (冰上丝绸之路), που προτάθηκε για πρώτη φορά από τον Xi Jinping το 2017 και επισημοποιήθηκε στη λευκή βίβλο της Κίνας για την Αρκτική Πολιτική του 2018, αποτελεί το πλαίσιο εμπλοκή μας στην Αρκτική, επεκτείνοντας την υπογραφή της Πρωτοβουλίας "Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος" του Xi Jinping στα πολικά ύδατα. Με επίκεντρο τη ναυτιλιακή διαδρομή του Βορειοανατολικού Περάσματος κατά μήκος των βόρειων ακτών της Ρωσίας, τοποθετεί την Κίνα ως "κράτος κοντά στην Αρκτική" με νόμιμα συμφέροντα στην Αρκτική ναυτιλία, την ανάπτυξη πόρων και τη διακυβέρνηση. Ο όρος έχει γίνει κεντρικό σημείο γεωπολιτικής έντασης, καθώς το λιώσιμο των πάγων ανοίγει οικονομικές δυνατότητες, ενώ παράλληλα εγείρει ανησυχίες για την ασφάλεια της Δύσης. Τον Ιανουάριο του 2026, η εκπρόσωπος του κινεζικού ΥπΕξ, Mao Ning, δήλωσε ότι «η Αρκτική αφορά τα συνολικά συμφέροντα της διεθνούς κοινότητας» (北极涉及国际社会整体利益). Το σχόλιο ήρθε καθώς ο Πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, ανανέωσε τις απειλές για την απόκτηση της Γροιλανδίας, επικαλούμενος την ανάγκη να αποτραπεί ο κινεζικός και ρωσικός έλεγχος της Αρκτικής. Απαντώντας σε δημοσιογράφους, η Μάο πρόσθεσε ότι οι δραστηριότητες της Κίνας στην Αρκτική «στοχεύουν στην προώθηση της ειρήνης, της σταθερότητας και της βιώσιμης ανάπτυξης» και «είναι σύμφωνες με το διεθνές δίκαιο» (旨在促进北极和平、稳定和可持续发展，符合国际法). Κατέληξε με νόημα: "Οι ΗΠΑ δεν πρέπει να επιδιώκουν τα δικά τους συμφέροντα χρησιμοποιώντας άλλες χώρες ως πρόσχημα". Η ανταλλαγή υπογράμμισε πώς ο Πολικός Δρόμος του Μεταξιού έχει εμπλακεί στον ανταγωνισμό των μεγάλων δυνάμεων για στρατηγικά εδάφη και κρίσιμα ορυκτά, ιδίως για τα κοιτάσματα σπάνιων γαιών της Γροιλανδίας.

Η εκπρόσωπος του κινεζικού ΥπΕξ, Mao Ning

Η έννοια του Πολικού Δρόμου του Μεταξιού εμφανίστηκε σταδιακά στην Κίνα μεταξύ 2015 και 2018. Προκαταρκτικές αναφορές εμφανίστηκαν σε διμερείς δηλώσεις Κίνας-Ρωσίας από το 2015-2016, οι οποίες ανέφεραν την «ενίσχυση της συνεργασίας στην ανάπτυξη και αξιοποίηση της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού» (加强北方海航道开发利用合作). Τον Ιούνιο του 2017, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων της Κίνας εισήγαγε την πρόδρομη έννοια ενός «Αρκτικού Γαλάζιου Οικονομικού Περάσματος» (北极蓝色经济通道) στο έγγραφο οράματός της για μια θαλάσσια Ζώνη και Δρόμο. Ο Xi Jinping (习近平) εισήγαγε επίσημα τον όρο στη διεθνή σκηνή στις 4 Ιουλίου 2017, κατά τη διάρκεια συνάντησης με τον Ρώσο πρωθυπουργό Ντμίτρι Μεντβέντεφ στη Μόσχα, προτείνοντας την «από κοινού κατασκευή ενός Δρόμου του Μεταξιού στον πάγο» (共同打造冰上丝绸之路). Επανέλαβε την ιδέα τον Νοέμβριο του 2017, όταν ο Μεντβέντεφ επισκέφθηκε το Πεκίνο, συνδέοντάς την ρητά με τον συντονισμό του «Μια Ζώνη, Ένας Δρόμος» με την Ευρασιατική Οικονομική Ένωση της Ρωσίας, μια ομάδα που περιλαμβάνει το Καζακστάν, το Κιργιστάν, την Αρμενία και τη Λευκορωσία, η οποία υπήρξε γεωπολιτική επιτυχία για τη Ρωσία, αλλά σε μεγάλο βαθμό οικονομική αποτυχία.

Τον Δεκέμβριο του 2017, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν ανταπέδωσε προσκαλώντας την Κίνα να συμμετάσχει στην κατασκευή διαδρόμων μεταφοράς στην Αρκτική. Τον ίδιο μήνα, το έργο υγροποιημένου φυσικού αερίου Yamal - μια κοινοπραξία 27 δισεκατομμυρίων δολαρίων στην οποία συμμετέχουν κινεζικές εταιρείες - ξεκίνησε την παραγωγή, καθιστώντας το το πρώτο απτό επίτευγμα του Πολικού Δρόμου του Μεταξιού. Ο πολικός δρόμος του μεταξιού έλαβε τον έγκυρο ορισμό του στις 26 Ιανουαρίου 2018, όταν το Γραφείο Πληροφοριών του Κρατικού Συμβουλίου της Κίνας κυκλοφόρησε την Αρκτική Πολιτική της Κίνας (中国的北极政策), την πρώτη ολοκληρωμένη Λευκή Βίβλο για την Αρκτική της χώρας. Το έγγραφο ανέφερε: «Η Κίνα ελπίζει να συνεργαστεί με όλα τα μέρη για να οικοδομήσει έναν «Πολικό Δρόμο του Μεταξιού» μέσω της ανάπτυξης των ναυτιλιακών οδών της Αρκτικής» (中国愿依托北极航道的开发利用，与各方共帻帻). Τοποθέτησε την Κίνα ως «κράτος κοντά στην Αρκτική» (近北极国家) και «σημαντικό ενδιαφερόμενο μέρος» στις υποθέσεις της Αρκτικής, διατυπώνοντας αρχές συμμετοχής «σεβασμού, συνεργασίας, win-win αποτελεσμάτων και βιωσιμότητας» (尊重/合作/共赢/可持续). Ο Υφυπουργός Εξωτερικών Κονγκ Σουανγιού (孔铉佑) εξήγησε κατά την δημοσίευση της λευκής βίβλου ότι, ενώ το συγκεκριμένο περιεχόμενο της ιδέας απαιτούσε περαιτέρω σινο-ρωσική διαβούλευση, επικεντρώνεται στην ανάπτυξη ναυτιλιακών οδών που θα μπορούσαν να μειώσουν τις αποστάσεις προς την Ευρώπη κατά 25-55% σε σύγκριση με τα παραδοσιακά νότια περάσματα.

Η κάλυψη της People’s Daily στις αρχές του 2018 έδωσε έμφαση στις οικονομικές ευκαιρίες και στη συνεργασία στην έρευνα για το κλίμα. Ένα άλλο άρθρο του Ιανουαρίου 2018 με τίτλο «Ο Πολικός Δρόμος του Μεταξιού προσελκύει την προσοχή του κόσμου» (冰上丝绸之路吸引世界目光) ανέφερε τον μελετητή του Διεθνούς Ινστιτούτου Σπουδών της Σαγκάης Yang Jian (杨剑), ο οποίος σημείωσε ότι οι δρόμοι της οικονομικής ανάπτυξης θα ανοίξουν (北极航道开通将促进环北极经济圈的整体增长), υπογραμμίζοντας τη δυνητική συμβολή της Κίνας στην περιφερειακή υποδομή και την ψηφιακή συνδεσιμότητα. Οι διεθνείς απαντήσεις εκείνη την εποχή κυμαίνονταν από το επιφυλακτικό ενδιαφέρον έως τον καθαρό σκεπτικισμό. Η Ισλανδία και η Φινλανδία αρχικά διερεύνησαν τις συνδέσεις μεταξύ του Πολικού Δρόμου του Μεταξιού και των σχεδίων τους για υποδομές στην Αρκτική, και το επίσημο πρακτορείο ειδήσεων Xinhua ανέφερε στις αρχές του 2018 ότι ο Πρόεδρος της Συνέλευσης του Αρκτικού Κύκλου και πρώην Πρόεδρος της Ισλανδίας, Όλαφουρ Ράγκναρ Γκρίμσον, δήλωσε ότι ανυπομονεί η Κίνα να επεκτείνει την επιστημονική συνεργασία μεταξύ Κίνας και Ισλανδίας σε τομείς όπως η παγετωνολογία και η νέα ενέργεια. Ωστόσο, οι δυτικοί πολιτικοί παράγοντες, οι ειδικοί σε θέματα ασφάλειας και οι ομάδες προβληματισμού εξέφρασαν γρήγορα ανησυχίες.

Μια έκθεση του Κέντρου Στρατηγικών και Διεθνών Σπουδών τον Φεβρουάριο του 2018 από την Τζέιν Νακάνο και τον Γουίλιαμ Λι σημείωσε ότι ενώ η Κίνα έδινε έμφαση στην «ειρηνική αξιοποίηση» της Αρκτικής, η πολιτική της... καθοδηγούνταν από ενεργειακούς, εμπορικούς και γεωπολιτικούς παράγοντες. Από γεωπολιτικής άποψης, οι συγγραφείς τόνισαν ότι «κάθε μία συνοδεύεται από μια προειδοποίηση», σημειώνοντας ότι οι θαλάσσιες διαδρομές της Αρκτικής θα μπορούσαν να επιτρέψουν στην Κίνα να παρακάμψει διαδρομές που κυριαρχούνται από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ και παραδοσιακά σημεία συμφόρησης όπως η Διώρυγα του Σουέζ και το Στενό της Μαλάκας. Παρέμεινε ασαφές, είπαν, εάν το Πεκίνο θα διέθετε σημαντικούς πόρους για την κατασκευή υποδομών στην Αρκτική συγκρίσιμων με τα έργα του «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» αλλού - καθιστώντας αβέβαιο τον μακροπρόθεσμο στρατηγικό αντίκτυπο του λεγόμενου Πολικού Δρόμου του Μεταξιού. «Η Αρκτική προσφέρει άφθονους πόρους, καθώς και εμπορικά και γεωπολιτικά κίνητρα, γεγονός που υποδηλώνει ότι η περιοχή θα μπορούσε να γίνει ένα καυτό σημείο ανάπτυξης για την Κίνα», κατέληξαν. "Μπορεί, ωστόσο, να είναι μόνο ένα μικρό κομμάτι της ευρύτερης γεωπολιτικής αφήγησης που ακολουθεί η Κίνα, καθώς επιδιώκει να αναγνωριστεί ως μια υπεύθυνη μεγάλη δύναμη με αυξανόμενη παγκόσμια εμβέλεια σε μια εποχή που οι Ηνωμένες Πολιτείες αποσύρονται από τις διεθνείς δεσμεύσεις".

Ο σκανδιναβικός ενθουσιασμός μειώθηκε σημαντικά καθώς οι γεωπολιτικές εντάσεις εντάθηκαν. Τον Σεπτέμβριο του 2018, μια κινεζική εταιρεία αποκλείστηκε από τη συμμετοχή σε αναβαθμίσεις αεροδρομίων στη Γροιλανδία, καθώς το ενδιαφέρον της για την περιοχή προκάλεσε διαμάχη στη Δανία. Ένα ρεπορτάζ του Arctic Today σημείωσε ότι «[η] φιλοδανική απόφαση του Κοινοβουλίου της Γροιλανδίας έχει εκτονώσει πιθανή διεθνή διαμάχη μεταξύ των ΗΠΑ, της Δανίας και της Γροιλανδίας σχετικά με τις κινεζικές επενδύσεις σε ένα νησί που φυλάσσεται στενά από τον αμερικανικό στρατό χάρη στην αεροπορική του βάση στο Thule». Η Δανία και οι Ηνωμένες Πολιτείες πίεσαν τη Γροιλανδία να απορρίψει τις κινεζικές επενδυτικές προτάσεις, ιδίως στην εξόρυξη σπάνιων γαιών, καθώς αυξάνονταν οι ανησυχίες για την αυξανόμενη οικονομική διπλωματία από την Κίνα. Η ευαισθητοποίηση για το θέμα αυξανόταν επίσης στον Καναδά. Ένα κοινό έγγραφο τον Δεκέμβριο του 2018 από τη Σχολή Δημόσιας Πολιτικής του Καναδά και το Καναδικό Ινστιτούτο Παγκόσμιων Υποθέσεων, σημείωσε ότι «[αν διαχειριστεί] λανθασμένα, η κινεζική δραστηριότητα θα μπορούσε να αφήσει την ασιατική δύναμη με ένα βαθμό de facto ελέγχου στην Αρκτική, βλάπτοντας την καναδική κυριαρχία και θέτοντας σε κίνδυνο την ικανότητα της χώρας να διαχειριστεί αυτήν την ολοένα και πιο σημαντική περιοχή με καναδικούς όρους».

Παρά την αυξανόμενη επιφυλακτικότητα στη Δύση, η Κίνα συνέχισε να προωθεί την έννοια του «Πολικού Δρόμου του Μεταξιού». Σε συνάντηση με τον Φινλανδό Πρόεδρο Sauli Niinistö στη Μεγάλη Αίθουσα του Λαού στο Πεκίνο τον Ιανουάριο του 2019, ο Xi Jinping, σύμφωνα με το Xinhua, δήλωσε ότι «οι δύο πλευρές θα πρέπει να αξιοποιήσουν πλήρως την ευκολία που προσφέρουν τα εμπορευματικά τρένα Κίνας-Ευρώπης και άλλοι μηχανισμοί για την προώθηση του αμφίδρομου εμπορίου, την τριμερή συνεργασία και την διερεύνηση ευκαιριών συνεργασίας σε έργα όπως η ανάπτυξη των αρκτικών ναυτιλιακών οδών, η κοινή κατασκευή ενός «Πολικού Δρόμου του Μεταξιού» και η προώθηση της συνδεσιμότητας σε όλη την ευρασιατική ήπειρο». Ένα ρεπορτάζ του Ιουνίου 2019 από την κυβερνητική εφημερίδα China Daily είχε τον τίτλο, πάνω από μια εικόνα του Xi Jinping και του Βλαντιμίρ Πούτιν να σφίγγουν τα χέρια και να χαμογελούν: "Η Κίνα και η Ρωσία εμβαθύνουν την Αρκτική Συνεργασία - ο «Πολικός Δρόμος του Μεταξιού» επιτρέπει στον κόσμο να μοιραστεί τα οφέλη".

Η 12^η υπουργική σύνοδος πραγματοποιείται σε ένα ιστορικό έτος για το Αρκτικό Συμβούλιο, το οποίο γιορτάζει τα 25 χρόνια ζωής του παραμένοντας ένα μοναδικό στον κόσμο φόρουμ όπου οι αυτόχθονες μόνιμοι συμμετέχοντες, υπουργοί εξωτερικών και εκπρόσωποι κρατών κάθονται μαζί στο ίδιο τραπέζι για να διαμορφώσουν από κοινού ένα μέλλον ευημερίας για την περιοχή.

Μεγάλο μέρος της κάλυψης επικεντρώθηκε στα οφέλη των συντομευμένων εμπορικών οδών που θα μπορούσαν να ωφελήσουν και τους δύο εταίρους. Μια έκθεση στο CRNTT του Χονγκ Κονγκ, που συνδέεται με την κινεζική κυβέρνηση, τον Νοέμβριο του 2019 ανέφερε ότι ο Πολικός Δρόμος του Μεταξιού, όπως επιδιώκεται από τους εταίρους, "όχι μόνο θα παρέχει στη Μόσχα ένα νέο εμπορικό σύνορο, αλλά θα δώσει επίσης στο Πεκίνο μια σχετικά ανεξάρτητη εμπορική διαδρομή έξω από τη Διώρυγα του Σουέζ και το Στενό της Μαλάκα, ενώ ταυτόχρονα θα συνδέει άμεσα την Κίνα με γεωγραφικά απομακρυσμένες οικονομίες". Πέρα από τις αυξανόμενες ανησυχίες στη Δύση, ωστόσο, η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία το 2022 ήταν ένα πλήγμα για τις φιλοδοξίες της Κίνας, αναστέλλοντας ουσιαστικά την πρακτική συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών στον Πολικό Δρόμο του Μεταξιού. Οι δυτικές κυρώσεις απέκοψαν την πρόσβαση της Κίνας σε έργα της Αρκτικής μέσω ρωσικών συνεργασιών, ενώ η συνεργασία στο Αρκτικό Συμβούλιο πάγωσε.

Ο Τραμπ δηλώνει ότι οι ΗΠΑ θα καταλάβουν
“με τον έναν ή τον άλλο τρόπο” τη Γροιλανδία
για να μην την καταλάβουν η Ρωσία ή η Κίνα

Η κάλυψη από τα κρατικά μέσα ενημέρωσης και η επίσημη ακαδημαϊκή έρευνα στην Κίνα έχουν τονίσει την αντίδραση στις πολικές φιλοδοξίες της χώρας ως ζήτημα δυτικής προκατάληψης και παρεξήγησης. Σε άρθρο για ένα περιοδικό που δημοσιεύθηκε από το Πανεπιστήμιο Ocean της Κίνας τον Ιούνιο του 2024, ο ακαδημαϊκός Gao Fei (高飞) σημείωσε «σημαντικές μετατοπίσεις στο γεωπολιτικό τοπίο της Αρκτικής» κατά τη διάρκεια της κυβέρνησης Μπάιντεν και είπε ότι η αυξανόμενη εμπλοκή της Κίνας στην περιοχή είχε χαρακτηριστεί στη Δύση ως «Πολικός Οριενταλισμός». Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια πλήρη εσφαλμένη ερμηνεία της συζήτησης στην Ευρώπη, όπου ορισμένοι σχολιαστές έχουν σημειώσει και επικρίνει τις στρεβλώσεις και τους φόβους σχετικά με την αυξανόμενη πολική εμπλοκή από «την Ανατολή». Ο όρος «πολικός οριενταλισμός», στην πραγματικότητα, εισήχθη από τους Mark Nuttall και Klaus Dodds στο βιβλίο τους του 2019 «Η Αρκτική: Τι Πρέπει να Γνωρίζουν Όλοι». Τον Ιανουάριο του 2025, τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι Αμερικανοί και Δανοί αξιωματούχοι είχαν ασκήσει πιέσεις κατά της πώλησης του ορυχείου σπάνιων γαιών Tanbreez της Γροιλανδίας σε κινεζικές εταιρείες, με τον τελικό Αμερικανό αγοραστή να πληρώνει «πολύ λιγότερα από όσα προσέφεραν οι κινεζικές εταιρείες» (远低于中企的出价), σύμφωνα με έκθεση του Observer Network (观察者网) με έδρα τη Σαγκάη, η οποία ήταν έντονα επικριτική για τις ενέργειες των ΗΠΑ.

Μπλε κύκλοι:
"σημεία εξυπηρέτησης" αμερικάνικων συμφερόντων _
αεροπορικές βάσεις κλπ.
Πάνω από 100 στην Ευρώπη
στην Ελλάδα δείχνει μόνο 2 υπάρχουν τουλάχιστον 8

Η γεωπολιτική διελκυστίνδα τον Ιανουάριο του 2026 σχετικά με το ενδιαφέρον των ΗΠΑ για τη Γροιλανδία και τις αρκτικές φιλοδοξίες της Κίνας ώθησε τα κινεζικά κρατικά μέσα ενημέρωσης να δώσουν έμφαση σε μια άλλη επίσημη φράση: τη «Θεωρία της Απειλής της Αρκτικής Κίνας» (北极中国威胁论). Ένα άρθρο της Global Times τον Ιανουάριο του 2026 κατηγόρησε τα δυτικά μέσα ενημέρωσης ότι διαφημίζουν την ιδέα για να «μπερδέψουν το κοινό» (混淆视听), υποστηρίζοντας ότι οι απεικονίσεις των δραστηριοτήτων της Κίνας στην Αρκτική ως στρατιωτικές απειλές αντιπροσώπευαν «ψυχροπολεμική σκέψη και ηγεμονική λογική» (冷戝思维和霸). Χρησιμοποιώντας τυπική επίσημη ρητορική, το σχόλιο χαρακτήρισε την Κίνα ως «υποστηρικτή της πολυμερούς διακυβέρνησης της Αρκτικής» (北极地区多边治理的支持者) και ως «υπεύθυνη μεγάλη δύναμη» (负责任大国) ενώ η στρατηγική της αμερικανικής παρουσίας των ΗΠΑ. συμφέροντα στη Γροιλανδία.

Οι φιλοδοξίες για την Αρκτική

Η Κίνα έχει φιλοδοξίες για την Αρκτική εδώ και δεκαετίες. Ωστόσο, οι δραστηριότητές της έχουν επιταχυνθεί τα τελευταία χρόνια, σε συνάρτηση με την αυξανόμενη οικονομική και γεωπολιτική επιρροή της. Το Πεκίνο αγόρασε το πρώτο του παγοθραυστικό, το Xue Long - Snow Dragon από την Ουκρανία το 1993, πριν αρχίσει να αναπτύσσει τον δικό του στόλο. Το 2004, άνοιξε τον πρώτο μόνιμο ερευνητικό σταθμό του στην Αρκτική, στο αρχιπέλαγος Svalbard της Νορβηγίας, και στη συνέχεια έναν άλλο στην Ισλανδία το 2018. Την ίδια χρονιά, το Πεκίνο παρουσίασε την πολιτική του για την Αρκτική, η οποία προβλέπει έναν «Πολικό Δρόμο του Μεταξιού» μέσω της ανάπτυξης των ναυτιλιακών διαδρομών στην Αρκτική. Η πολιτική αυτή προωθούσε την έρευνα και τις «υδρογραφικές μελέτες» της Κίνας στην περιοχή, οι οποίες, όπως ανέφερε, αποσκοπούσαν στη βελτίωση της «ασφάλειας και των υλικοτεχνικών δυνατοτήτων στην Αρκτική».

Τα παγοθραυστικά είναι ζωτικής σημασίας για την επίδειξη δύναμης στις πολικές περιοχές, καθώς επιτρέπουν στις χώρες να εισέρχονται σε συχνά παγωμένα εδάφη και να διατηρούν ζωντανή την παρουσία τους. Η κυβέρνηση Τραμπ έχει διαθέσει 9 δισεκατομμύρια δολάρια για παγοθραυστικά και υποδομές στην Αρκτική και την Ανταρκτική, προκειμένου να «εξασφαλίσει την πρόσβαση, την ασφάλεια και την ηγεσία των ΗΠΑ στις πολικές περιοχές», όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Άμυνας τον Δεκέμβριο. Μέχρι πριν από λίγα χρόνια, σύμφωνα με την Legarda του Merics, η Ευρώπη ήταν ο προτιμώμενος εταίρος της Κίνας στην Αρκτική. Ωστόσο, μετά την πανδημία Covid-19 και την πλήρη εισβολή της Μόσχας στην Ουκρανία το 2022, η Ευρώπη άρχισε να «απομακρύνεται» από την Κίνα και τη Ρωσία, με αποτέλεσμα το Πεκίνο να έρθει πιο κοντά στον βόρειο γείτονά του.  Οι κύριες ναυτιλιακές διαδρομές από την Ευρώπη προς την Κίνα διέρχονται από εδάφη που ελέγχονται από το ΝΑΤΟ, συμπεριλαμβανομένου του Καναδά και της Γροιλανδίας. Τα τελευταία χρόνια, η Κίνα έχει δείξει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό, η οποία διέρχεται από ρωσικά ύδατα.

Αρκτικές διαδρομές

Οι αρκτικές διαδρομές «μπορούν να μειώσουν τις αποστάσεις για τα ταξίδια κατά 30 έως 40% σε σύγκριση με την παραδοσιακή διαδρομή της Διώρυγας του Σουέζ», δήλωσε ο Yu Yun, ερευνητής στο Ινστιτούτο Ερευνών 708, στην κρατική εφημερίδα China Daily. Η Κίνα ανέφερε ότι τον Σεπτέμβριο, ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με το όνομα Istanbul Bridge απέπλευσε από το Ningbo, στην ανατολική επαρχία Zhejiang, μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού της Αρκτικής προς το λιμάνι Felixstowe της Βρετανίας. Ανέφερε ότι το ταξίδι σηματοδότησε «την επίσημη έναρξη της πρώτης παγκοσμίως ταχείας θαλάσσιας διαδρομής μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην Αρκτική μεταξύ Κίνας και Ευρώπης», μια διαδρομή που ονόμασε «China-Europe Arctic Express». Το Πεκίνο έχει επίσης επενδύσει σε έργα εξόρυξης, ενέργειας και υποδομών στο βόρειο τμήμα της Ρωσίας, από άνθρακα κοντά στο Μούρμανσκ έως ένα λιμάνι βαθέων υδάτων στο Αρχάγγελσκ, το οποίο η κύρια ναυτιλιακή εταιρεία της Κίνας, Cosco, σύμφωνα με πληροφορίες, σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ως κύρια βάση της στην Αρκτική.

Ωστόσο, οι ειδικοί πιστεύουν ότι, ενώ η Ρωσία επιθυμεί να διερευνήσει οικονομικές ευκαιρίες με την Κίνα, η προθυμία της για συνεργασία έχει συγκεκριμένα όρια. «Η Ρωσία συνεργάζεται στενά με την Κίνα, αλλά υπάρχει μια αμφιβολία σχετικά με το αν την αφήσει να εισέλθει στην Αρκτική, καθώς επιθυμεί να είναι η ηγεμονική δύναμη της περιοχής», δήλωσε ο Tore Sandvik, υπουργός Άμυνας της Νορβηγίας. Αν και η διαδρομή από τη Βόρεια Κίνα προς την Ευρώπη μπορεί να είναι συντομότερη μέσω της Αρκτικής, για τους εξαγωγείς στη Νότια Κίνα, εξακολουθεί να είναι ταχύτερο το να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους μέσω της Διώρυγας του Σουέζ προς την Ελλάδα, δήλωσε ο Jo Inge Bekkevold, ανώτερος ερευνητής στο Νορβηγικό Ινστιτούτο Αμυντικών Σπουδών.